中兴通讯：又一科技巨头下场智能汽车赛道

周二晚间中兴通讯表示将成立汽车电子产品线，同时将设立汽车电子团队，负责汽车电子领域的统一业务规划和经营。新闻刚出来的时候很多人可能会诧异，中兴是5G通讯公司，表面上看是在华为下场智能汽车之后才跟上的，突然设立汽车电子团队会不会步子迈太大？

公司介绍

中兴通讯是全球领先的主营综合通信设备制造，和解决方案提供的龙头企业。成立于1985年，1997年在深交所A股上市，2004年在港交所上市。公司主营业务聚焦运营商网络、政企业务和消费者业务，业务覆盖全球160多个国家和地区，服务全球1/4以上人口，在全球四大通信主设备商中市场份额第四。 公司2020年营收1013.79亿元，同比增长11.73%，实现归母净利润43.67亿元，同比下降-15.18%，主要由于 2019 年资产处置带来一次性税前收益 26.62 亿元，较大增加了 2019 年度的净利润所致。

涉足车联网和自动驾驶

其实早在2012年，中兴通讯成立了中兴新能源汽车公司，专注于无线充电技术的研发，已经具备了完整的业务模式，还在全国范围内30多个城市开通了无线充电公交线路。

最近几年，中兴在车联网、自动驾驶甚至是整车研发方面做出了很多尝试。中兴通讯在IT、网络、车联网系统方面有一定的技术积累，进入汽车行业有一定的先发优势。

中兴新能源汽车不仅为客户提供无线充电技术和设备，还提供包括无线纯电动公交车租赁和电动汽车充电基础设施。目前已经和奥迪、宝马、奔驰、比亚迪、吉利等车企建立了合作，同时还和多个公交集团以及充电公司建立了合作。

中兴通讯在计算方面也推出了产品，主要分别在车端和路端。

在车端，中兴可以为车企提供车辆通讯所用的4G/5G/LTE-V等模组、终端产品，助力汽车实现实时可靠的联网。也将提供车载计算单元，在车上建造一个数据中心。

在路端，中兴可以提供一些边缘计算能力、云计算中心等的解决方案，主要解决路侧感知、自动驾驶协助、交通控制优化等问题。

中兴车联网目前已经和多家车企和零部件供应商建立了合作关系，整车厂有一汽、上汽、广汽研究院、吉利，还和百度、三一重工等建立了合作。

涉及整车和动力电池

2019年9月中兴智能汽车研发的自动驾驶小巴登陆。该车搭载中兴5G通讯技术，采用V2X信息交互识别，可随时实现自动驾驶与人工驾驶模式之间的切换。车辆能够实现车道保持、变道超车、主动巡航控制、U-turn及路口自动转向、人机交互、自动泊车等功能。

中兴智能汽车已拥有自主知识产权的VCU技术，产品覆盖了6-12米的纯电动公交车、豪华旅游车、氢燃料客车、自动驾驶巴士等。

动力电池方面，中兴高能已针对高镍三元+硅碳负极进行定向研发，在电芯开发环节的原材料体系、结构件开发、设备开发、工艺技术优化等领域积极进行专利技术布局。目前产品如下：NCM 51Ah 产品：VDA方形铝壳，应用于纯电动/混合动力乘用车；NCM 75Ah 产品：VDA方形铝壳，应用于纯电动乘用车；NCM 87Ah 产品：VDA方形铝壳，应用于纯电动乘用车。中兴高能的建设项目分为三期，目前一期规划已落实并试投产，具备1GWh/年的生产能力，可满足超3万辆新能源乘用车的配套需求。

小结

对于中兴，自己本身是全球四大通讯商，从2012年开始布局汽车电子相关领域，做车联网是肯定有优势的。而自动驾驶的优势来自于路况数据。中兴2012年开始和公交公司合作，国内的路况数据积累丰厚，而且积累的越多越吃香，同时自己也做整车和电池形成有效闭环，如果能做出体系，是可以期待的。

2019 年行业平均 PE 为 46.4 倍，2020 年平均PE 为 52.3 倍，2021 年平均 PE为36.7 倍。预测公司2021年35倍PE。预计2021年营收1198.25亿元，同比增速18.2%。

图表来源：西南证券