SU7半小时爆卖5万辆，米车要带领中概起飞？

3月28日晚，小米SU7正式发布，美股市场的小米集团ADR大涨12.13%，3月29日，中概互联ETF（513220）也是开门红。

对此，我只想说一句话：不会造车的手机供应商不是家好的科技公司。

21.59万-29.99万的价格区间，加上五大核心技术：电驱、电池、大压铸、智能驾驶和智能座舱，可以说性价比拉满，雷布斯再一次以一己之力，试着将整个智能车行业的价格打下来。

那么这次小米集团的“豪赌”，究竟会为小米带来什么？

其实，雷布斯之所以咬紧牙关非要在创业，一方面是他的个人爱好，另一方面是小米集团的业务已经受限。

可以看到，对于智能手机厂商来说，想要长久地“活下去”，只有三个办法：手机市场的扩容的贝塔收益；品类创新开辟新市场的阿尔法收益；抢占老电器的市场，比如冰箱彩电大冰箱。

立足当下，国内手机市场已经几近饱和；老家电能抢的市场已经被抢光。再看小米2023年的财报：总营收2710亿元，低于2022年的2800亿元和2021年的3283亿元，这或许已经证明了上述观点：小米开拓汽车业务，大概率是必由之路。

从当前的情况看，米车的反响还不错，接受预定后4分钟就大定破万，7分钟破两万，27分钟破5万；网上的一些测评视频也都是一片欢呼声。展望未来，这次的创新，或许将为小米集团打开第二增长曲线，而有了“新故事”做支撑，小米集团的股价，可能也将有新的支撑。

对于中概相关企业而言，积极开辟业务增长线的，小米并不是个例，比如早在2017年，百度李彦宏就宣布“all in ai”；美团近些年积极做文娱餐饮服务的市场下沉；腾讯2023年起立志深耕微信短视频业务……

它们所做的努力，也逐步有了积极的回馈，像近期腾讯、美团等公布的财报都还不错。

所以对于已经苦了好几年的“丐帮子弟”而言，不妨再咬牙坚持坚持，不要倒在黎明前的黑夜；而对于那些看好中概资产未来表现的投资者，可以试着定投中概互联ETF（513220），未来或许会给大家一个满意的回报。

不过，市场的上行并不是一朝一夕的事，大家还是要做好“跑马拉松”准备，以时间换空间。

对了，还有小道消息说，小米集团可能会在今年年底发布SUV，米粉们期不期待？